EL FERROCARRIL DE MI BARRIO

La Habana fue la segunda ciudad de Latinoamérica después de México en tener el servicio de tranvías en1862 tirados inicialmente por tracción animal y desde 1900 eléctricos,la planta que garantizaba el servicio en Águila y Colón se conserva. Funcionaron hasta 1952 con terminales en Jesús del Monte, la Víbora, y una amplia red de líneas férreas por las calzada de Jesús del Monte, Concha, Luyanó, Porvenir, calle B, D, San Francisco entre otras. En mi niñez alcancé a montar el L1-Luyanó-Malecón. Muchas líneas permanecen debajo del asfalto. Las imágenes son de las calles D y San Francisco. Se conserva en la esquina de San Francisco y 9na. un local de reparaciones, los paraderosde la Víbora para ómnibus urbanos y el de Concha y Luyanó en función del ferrocarril. Las líneas del Ferrocarril del Oeste hacia Pinar del Río atravesaron Jesús del Monte, Santos Suárez, Lawton, Luyanó, Víbora, revalorizando los terrenos y promoviendo lalocalización de servicios ligados a este medio de transporte: estaciones, patios, almacenes, talleres, que se convirtieron en puntos de referencia destacados del trazado urbano del barrio. Consulta: ECURED, «El patrimonio urbano del sur de LaHabana» por Yaneli Leal. Fotos Autor, Alina Orellana, Manolo Serrano.